RGV250.JP BBS
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[438] VJ21Aの純正スプロケットのサイズと純正チェーンのサイズ 投稿者:VJ21A乗り 投稿日:2008/06/09(Mon) 23:17 No.438  
突然お邪魔します。
VJ21Aの純正スプロケットのサイズと純正チェーンのサイズを教えていただけないでしょうか?
回答よろしくお願いします。


[439] Re: 無題 VJ21A乗り - 2008/06/10(Tue) 20:44 No.439  

すいません、解決できました。失礼しました。



[427] また質問ですがよろしくお願いします 投稿者:M型 投稿日:2008/03/09(Sun) 22:32 No.427  
次はエンジンが掛かりません。
火花はちゃんと飛んでますし、配線も多分正しく繋げています。
キャブはフロートが外せなかったです。もともと外れないのですか?それ以外のジェット類はOHしています。
他にエンジンがかからない原因はあるのですか?
お願いします


[432] Re: また質問ですがよろしくお願いします M型 - 2008/03/19(Wed) 21:42 No.432  

フロートは外せましたのでもう一度キャブレターOHしました。
でもまだ掛かりません。


[435] Re: また質問ですがよろしくお願いします ナオパパ - 2008/03/23(Sun) 08:55 No.435  

M型さんはサービスマニュアルやパーツリストをお持ちでしょうか?
トラブルシューティングの図表がサービスマニュアルに載っています。
また、他にも自分で作業するのであれば是非とも知っていたいデータが満載であるため購入をお奨めします。
この様に問い合わせている時間の短縮と、自分なりのトライが可能です。
購入先はバイク屋さんや、バイク用品店で注文できます。



[426] エンジンO/H 投稿者:K-LINE 投稿日:2008/03/09(Sun) 11:33 No.426  
VJ23Aに乗ってます。最近調子悪いのでエンジンO/Hを考えています。スズキ(ガンマ)を得意とするショップ知っている方いませんか?紹介して下さい!宜しくお願いします


[433] Re: 丸灼ンO/H blade - 2008/03/20(Thu) 02:01 No.433  

お住まいが関東近県でVJ23Aでしたら、「モトガレージヨコヤマ」さんが最強ではないかと(at埼玉県川越市)。

ただ、かなりの整備or修理待ちのバックオーダーを抱えられているようなので、仕上がりまでに数ヶ月待ちとなっても良い方向けと思います。


[434] Re: 丸灼ンO/H K-LINE - 2008/03/21(Fri) 08:38 No.434  

bladeさんありがとうございます!!早速問い合わせしてみます。



[422] 配線 投稿者:M型 投稿日:2008/03/07(Fri) 14:16 No.422  
フレームに亀裂が入ってたためフレームを交換しました。
バッテリーに繋ぐマイナス線ともうひとつ(メスかオスどっちか忘れました)配線があります。それはどこに繋ぐのでしょうか?

それと武川のレブリミッターもわからなくなりましたので
教えてください。
M型のガンマです


[423] Re: 配線 きむら - 2008/03/08(Sat) 15:42 No.423  

バッテリー近くのメスのギボシの付いた配線なら、それは排気バルブプーリー調整の点検をする時の配線です。
点検の為の配線なので、通常時はそのままでOKです。

武川のレブリミッターは?です。メーカーに聞いてみては。


[424] Re: 配線 M型 - 2008/03/08(Sat) 22:05 No.424  

ご返事ありがとうございます。点検するためにあることは初めて知りました。
排気バルブプーリー調整の点検とのことですが、
どのように点検するのですか?
お願いします


[425] Re: 配線 きむら - 2008/03/09(Sun) 09:24 No.425  

点検方法は、

1. keyをonにして、配線をバッテリーのマイナスにつなぐ。
  (プーリーが少し動きます。)
2. keyをoffにして、つないだ配線をはずす。
3. 排気バルブプーリーの打刻線と本体側の打刻線が合っているか確認する。
  (合っていなければワイヤーを調整)

以上です。


[428] Re: 配線 M型 - 2008/03/10(Mon) 08:01 No.428  

きむらさん
ありがとうございました。



[412] 水漏れ 投稿者:しんべぇ 投稿日:2008/01/19(Sat) 12:56 No.412  
はじめまして、VJ21に乗っているものです。
最近発生した症状なんですが、ウォーターポンプがある横辺り(説明しにくいんですが…)にある穴(もともと開いている穴だと思います)から冷却水が漏れるという症状に陥ってしまいました。
つい先日まで何の問題もなく走行していたのですが、ある日やたら水温が上がっていると思ったら冷却水が抜けていました。
どなたかお心当たりあれば是非教えていただきたいです。


[413] Re: 水漏れ しんべぇ - 2008/01/21(Mon) 18:46 No.413  

追記です。
穴はおそらく、冷却水のエア抜きの穴みたいです。
Egが掛かっているときはあまり漏れないのですが、切ると漏れてきます。



[411] コンロット 投稿者:SAM 投稿日:2008/01/12(Sat) 23:49 No.411  
初めて書き込みさしていただきますSAMと言います。よろしくお願い致します。教えていただきたいことがありまして書き込みさしていただきました。VJ22,VJ23のクランクシャフトコンロット大端ベアリングの内径、外径の寸法を知ってられる方がおられましたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願い致します。



[407] 乗り換え 投稿者:うさぎ 投稿日:2007/12/27(Thu) 12:29 No.407  
はじめましてうさぎと言います。
今R6から91ガンマに乗り換えようかと考えているんですが、よく焼き付いたと言う話を聞きます。
私は回してナンボの乗り方なのでこれがすごく引っ掛かっています、チャンバーはノーマルでもいいのですがリミッターカットくらいはしたいと思っています。
この仕様でレット手前まで回した場合エンジンの耐久性はどうなのでしょうか?
よろしくお願いします。


[408] レッド手前なら… きりしま - 2007/12/28(Fri) 15:17 No.408  

レッド手前までなら、特に問題ないと思いますけど。
リミッター解除程度なら、

排気バルブのメンテナンスを確実に。
エンジンオイル切れに注意。

その位ですか。

チャンバー変えたり、いろいろいじるとなんとも。
何にしてもやり過ぎは寿命を縮めますからね。


[409] Re: 乗り換え blade - 2007/12/29(Sat) 10:31 No.409  

TOPに戻ってTECH BBSの中の
「焼きつき事例を残してシリンダ在庫を守ろう」というのも
参考になるのではないでしょうか。
(充分な整備状態でないVJ23Aで、レッドゾーン中の上の方に
 入れてしまって焼き付いたうちのは参考にならないでしょうし。;_;)

TECH BBS2のL型の悲劇などもご参考に。

91ガンマって規制前の45PSのですかね。
そもそもリミッター掛かってるのかな?
あと耐久性を気にされるなら走行距離と過去のメンテナンス状況にもよるのかもしれません。
(腰上オーバーホールを行ったことがない状態で
 長距離走っているとどこかへたっていても仕方がないかも。)

そのぐらいで焼き付くとダメージが大きく、新品組むよりは
程度のよい中古エンジンを探して腰上オーバーホールした
後積み替えたほうが良いかも、みたいなことがTECHBBSにも残ってますね。


[410] Re: 乗り換え うさぎ - 2007/12/29(Sat) 21:48 No.410  

きりしまさんbladeさん返信ありがとうございました。
参考になりました、腰上はまず自分でOHする気でしたので大丈夫そうですね。
あとはチャンバーを入れたくなった時どうなるか、、、



[404] はじめまして 投稿者:ypsi 投稿日:2007/10/26(Fri) 10:03 No.404  
ウルフ250をこつこつ手直ししているんですが、フロントフォークをVJ22から移植するためにヤフオクで入手しました、フォークオイルを交換したいのですが オイル量と作業で注意することなどあるでしょうか よろしくお願いします。


[406] Re: はじめまして M - 2007/11/05(Mon) 22:53 No.406  

オイル量は429CCです、あとは好みで増減すればノープロブレム



[403] はじめまして 投稿者:まさ 投稿日:2007/08/09(Thu) 14:36 No.403  
21に乗っているまさといいます。
レストアして乗ろうと思っていたのですがシリンダーのホースをつなぐ部分が劣化して折れてしまったので、どなたか要らなくなったシリンダーを譲ってはいただけないでしょうか?
左側のシリンダーです。


[405] ダメモトで。 きりしま - 2007/10/30(Tue) 09:05 No.405  

この掲示板で誰か候補者が芦原れればいいですが、
なかなかないとは思います。
ダメモトで書き込んでいただく分には構いません。



[401] はじめまして 投稿者:ひろあき 投稿日:2007/07/08(Sun) 13:22 No.401  
はじめまして、21Vに乗る者です。
22のスイングアームとフロントフォークコンバートの仕方ご存知な方いらっしゃりましたら教えてください。


[402] Re: はじめまして ナオパパ - 2007/07/14(Sat) 08:46 No.402  

Rまわりのコンバートについて(私の事例)
http://www.eonet.ne.jp/~rgv/page052.html
スイングアーム〜ピポット幅が同じであるのでポン付けOK
Rサスリンクプレート〜'92(だったと思う)に変更。これで車高は'89と同等になります
あとはRホイールとRキャリパーをVJ22にして終了

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